Nors Europos Sąjunga skiria dideles lėšas tvariam miestų judumui, vietos lygmens pastangos vis dar nepakankamos, kad gyventojai masiškai persėstų iš automobilių į viešąjį transportą, dvirates ar pėsčiųjų judėjimą, teigia Europos Audito Rūmai.

Daugiau šia tema: Euras ir ekonomika, European Court of Auditors

Europos Audito Rūmų paskelbtoje specialiojoje ataskaitoje pabrėžiama, kad didžioji dalis Europos gyventojų gyvena miestuose, kurie generuoja intensyvų kasdienį susisiekimą ir didelę taršą. Nors ES politika ir finansavimas skatina tvaraus judumo sprendimus, praktiniai rezultatai dažnai priklauso nuo vietos valdžios sprendimų.

Nuo 2024 m. 431 Europos miestas privalo turėti tvarių miestų judumo planus, tačiau auditoriai nustatė, kad šie planai ne visada atsižvelgia į realius kasdienius keleivių srautus. Daugeliu atvejų planavimas apsiriboja administracinėmis ribomis ir neapima priemiesčių, iš kurių kasdien vykstama į miestus.

Ataskaitoje pažymima, kad vietos valdžios institucijos dažniau renkasi viešojo transporto plėtrą ar jo prieinamumo gerinimą, tačiau rečiau imasi priemonių, tiesiogiai ribojančių automobilių naudojimą. Tokios priemonės kaip automobilių eismo ribojimai, finansinės paskatos atsisakyti automobilių ar parkavimo politikos griežtinimas taikomos rečiau.

Auditoriai taip pat atkreipia dėmesį, kad nors dauguma ES finansuotų projektų pasiekė numatytus techninius rezultatus, jų poveikis kasdieniams keleivių įpročiams ne visada buvo reikšmingas. Tam įtakos turėjo nepakankama poreikių analizė ir ribotas bendradarbiavimas tarp kaimyninių savivaldybių.

Europos Audito Rūmai pabrėžia, kad siekiant mažesnių spūsčių, geresnės oro kokybės ir aukštesnės gyvenimo kokybės, būtinas nuoseklus ES politikos ir vietos sprendimų derinimas. Tik aktyvesnės vietos pastangos gali užtikrinti, kad tvarus judumas taptų realia alternatyva automobiliams Europos miestuose.

*Šis straipsnis parengtas pagal Europos Audito Rūmų informaciją.*

Šaltinis: tarptautinė žiniasklaida