EU finansuojamas EFFEREST projektas tiria, kaip suderinti elektromobilių komfortą ir energijos vartojimo efektyvumą, siekiant padidinti jų patrauklumą ir konkurencingumą pasaulinėje rinkoje.
Daugiau šia tema: Inovacijos ir investicijos, CORDIS
Komfortas prieš energijos sąnaudas: pagrindinis iššūkis
EFFEREST projekto tikslas – padaryti elektromobilius patogesnius, prieinamesnius ir efektyvesnius, o tam būtina suprasti, kaip šiluminis komfortas veikia energijos vartojimą.
Neseniai atliktas trijų elektromobilių palyginamasis tyrimas parodė, kad komfortas ir energijos sąnaudos dažnai juda priešingomis kryptimis: kuo malonesnė salono aplinka, tuo daugiau energijos sunaudojama.
Išsamūs bandymai realiomis sąlygomis
Bandymuose naudotas važiuoklės dinamometras, o automobiliai buvo testuojami 0 °C, 20 °C ir 35 °C temperatūroje. Taip pat pritaikytas WLTP važiavimo ciklas bei Bosch sukurti trumpieji, kasdieniai ir ilgieji maršrutai.
Visuose bandymuose nustatyta 22 °C salono temperatūra ir maksimalus energijos rekuperavimas, o objektyviems šiluminio komforto matavimams naudotas specialus terminis manekenas.
Tyrimo rezultatai atskleidė, kad vienas elektromobilis sunaudojo mažiausiai energijos visomis sąlygomis, tačiau šalčiuose nesugebėjo pakankamai sušildyti salono. Kiti du komfortiškesni modeliai sunaudojo gerokai daugiau energijos.
Vairuotojų patirtys: ar verta aukoti komfortą dėl ridos?
EFFEREST taip pat atliko interviu su elektromobilių vairuotojais, siekdamas suprasti jų įpročius ir pasirinkimus. Apklausose dalyvavo 10 vairuotojų, kurie dažniausiai teigė esantys patenkinti bendra rida, tačiau pripažino, kad šaltu oru ji pastebimai sumažėja.
Dalis vairuotojų vengia ilgesnių kelionių žiemą, o šeši iš jų nurodė, kad eco režimas pagerina ekonomiką, bet daro neigiamą įtaką šiluminiam komfortui.
Ką reiškia šie rezultatai elektromobilių ateičiai?
Surinkti duomenys taps pagrindu kuriant EFFEREST demonstracinio automobilio energijos valdymo sistemas. Tikslas – sukurti išmanesnį ir vartotojų poreikius geriau atitinkantį balansą tarp šiluminio komforto ir energijos naudojimo.
Projekto koordinatorius Alexander Kospach pabrėžė, kad šios žinios padės sustiprinti Europos pramonės konkurencingumą ir pagreitinti perėjimą prie masiškai patrauklių elektromobilių.
*Šis straipsnis parengtas pagal CORDIS informaciją.*
Šaltinis: fileciteturn22file0
