Didžiosios Britanijos Bedfordo mieste, esančiame į šiaurę nuo Londono, įvyko tragiška geležinkelio katastrofa, per kurią susidūrė du keleiviniai traukiniai. Per šį kraupų incidentą žuvo vieno iš traukinių mašinistas, o dar dešimtys keleivių patyrė sunkių sužalojimų. Į įvykio vietą skubiai buvo nusiųstos masinės gelbėjimo tarnybų, medikų ir ugniagesių pajėgos, o šalies geležinkelių transporto sistema patyrė didžiulį paralyžių, pareigūnams pradėjus skubų priežasčių tyrimą.
Daugiau šia tema: Pasaulio naujienos, Už Sąjungos ribų
Katastrofos mastas ir nukentėjusieji
Incidentas įvyko judriame geležinkelio ruože, kai du pilni keleiviniai traukiniai dėl kol kas tiksliai nenustatytų priežasčių atsidūrė ant tų pačių bėgių ir rėžėsi vienas į kitą. Smūgis buvo toks stiprus, kad priekiniai traukinių vagonai buvo visiškai sumuštos ir nuvažiavo nuo bėgių, įkalindami viduje dešimtis išsigandusių žmonių. Oficialiais gelbėjimo tarnybų duomenimis, per avariją iškart žuvo vienas žmogus – juo tapo traukinio mašinistas, o bendras sužeistųjų skaičius siekia 89 asmenis, iš kurių bent 33 patyrė itin sunkių traumų ir buvo skubiai hospitalizuoti.
Gelbėjimo operacija Bedforde tęsėsi daugybę valandų, nes specialistams teko naudoti specialią įrangą, kad išlaisvintų deformuotuose vagonuose įstrigusius keleivius. Nukentėjusiųjų gabenimui į artimiausias ligonines buvo pasitelkti keli medicinos sraigtasparniai, o vietos gyventojai aktyviai padėjo lengvesnius sužalojimus patyrusiems žmonėms tiesiog prie bėgių įrengtose laikinose stovyklose. Šis įvykis jau įvardijamas kaip viena rimčiausių ir tragiškiausių geležinkelio nelaimių Jungtinėje Karalystėje per pastaruosius kelerius metus.
Pirminės versijos ir tyrimo eiga
Jungtinės Karalystės Geležinkelių avarijų tyrimo skyrius (RAIB) kartu su transporto policija nedelsdama pradėjo plataus masto tyrimą, siekdami išsiaiškinti, kas lėmė tokią sisteminę klaidą. Specialistai šiuo metu analizuoja traukinių „juodąsias dėžes“, dispečerių pokalbių įrašus bei automatinės signalizacijos sistemos duomenis, kad suprastų, kodėl du sąstatai atsidūrė tame pačiame bėgių sektoriuje. Nors galutinės išvados bus pateiktos vėliau, tyrėjai jau dabar kelia dvi pagrindines versijas – techninį automatinių saugumo sistemų gedimą arba žmogiškąjį faktorių valdant eismo srautus.
Ekspertai pažymi, kad šiuolaikinė JK geležinkelių sistema turi pažangius apsaugos mechanizmus, kurie privalo automatiškai sustabdyti traukinį, jei priekyje esantis ruožas yra užimtas. Faktas, kad šios sistemos nesuveikė arba buvo ignoruotos, kelia rimtų klausimų vyriausybei ir infrastruktūros valdytojams dėl visos šalies geležinkelių tinklo saugumo būklės. Transporto profsąjungos jau pareikalavo visiškai sustabdyti analogiškų modelių traukinių eksploataciją, kol bus gauti pirmieji oficialūs atsakymai, siekiant apsaugoti kitus darbuotojus bei keleivius nuo galimų pasikartojančių katastrofų.
Šis straipsnis parengtas pagal tarptautinės žiniasklaidos pranešimus.
